बेल्ट अँड रोड प्रकल्पामुळे चीन झाला उद्ध्वस्त, अर्थव्यवस्था कोलमडली

CHIN

बीजिंग – चीनचा बेल्ट अँड रोड इनिशिएटिव्ह आता संकटाच्या उंबरठ्यावर पोहोचला आहे. त्यामुळे बीजिंगला नफा कमी, तोटा जास्त होत आहे. हा उपक्रम आता चीनसाठी डोईजड झाला आहे. याची सुरुवात चीनने 2013 मध्ये केली होती.

लाँच पॅड म्हणून चीन ग्वादरची निवड करतो –

निक्की एशियाच्या मते, चीनने पाकिस्तानचे ग्वादर (बंदर शहर) लाँच पॅड म्हणून निवडले होते. आणि बेल्ट अँड रोड इनिशिएटिव्ह अंतर्गत प्रादेशिक एकात्मतेचे केंद्र असलेल्या हिंद महासागरात बीजिंगची व्यावसायिक विंडो म्हणून सादर केले होते, जे बेल्ट अँड रोड इनिशिएटिव्ह अंतर्गत प्रादेशिक एकात्मतेचे केंद्र होते, परंतु तरीही अनेक प्रकल्प जमिनीवर प्रत्यक्ष येण्यात अयशस्वी ठरले आहेत.

ग्वादर पासून झिंजियांग पर्यंत पसरला –

बीआरआय पहिल्यांदा 2013 मध्ये चीनचे अध्यक्ष शी जिनपिंग यांच्या भाषणात ‘सिल्क रोड’ समोर आला होता.  जो एप्रिल 2015 मध्ये चीन-पाकिस्तान आर्थिक कॉरिडॉर (CPEC) च्या घोषणेनंतर रद्द करण्यात आला होता. बीआरआयचा विस्तार ग्वादर ते चीनच्या शिनजियांग शहरातील काशगरपर्यंत झाला.

CPEC ने 46 अब्ज डॉलर्सच्या वचनबद्ध निधीसह चीन-पाकिस्तान ‘सर्व-हवामान मैत्री’ दर्शविली जी नंतर 50 बिलियन झाली आहे. तो आता बदललेल्या बेल्ट अँड रोड इनिशिएटिव्हचा कणा बनणार होता.

ग्वादरला ‘पाकिस्तानचे आर्थिक भविष्य’ म्हटले जात होते –

जेव्हा CPEC करारांवर स्वाक्षरी करण्यात आली तेव्हा पाकिस्तान सरकारने ग्वादरला पाकिस्तानचे आर्थिक भविष्य म्हटले आणि दावा केला की ग्वादरचा GDP 2017 मध्ये अंदाजे 430 दशलक्ष वरून 2050 पर्यंत 30 अब्ज होईल. येथील 90 हजार लोकसंख्येसाठी 12 लाख रोजगार निर्माण होतील. पण आज, 20 वी चिनी कम्युनिस्ट पार्टी काँग्रेस बीजिंगमध्ये होत असताना, BRI प्रमाणेच CPECही संकटाच्या उंबरठ्यावर आहे.

चीनचा एकही प्रकल्प पूर्ण नाही –

चीनने शहरातील विकास प्रकल्पांची यादी जाहीर केल्यानंतर, जसे की नवीन विमानतळ, ग्वादर फ्री झोन, 300-मेगावॅटचा कोळसा उर्जा प्रकल्प आणि पाणी निर्जलीकरण प्रकल्प, यापैकी कोणतेही काम पूर्ण झालेले नाही.